Aunque la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT y su filial de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) no han dado a conocer un dictamen técnico sobre las condiciones de la montaña, cuya deslave bloqueó el paso de la autopista 150-D Orizaba-Puebla, a la altura de la congregación El Mirador, podría ser hasta finales de febrero cuando se reabra un carril a la circulación.

La temporada de lluvias 2024 concluyó la primer semana de noviembre para la región de las Altas Montañas en sus límites con el estado de Puebla y a 15 días del derrumbe CAPUFE ha logrado retirar con maquinaria y camiones materialistas apenas 8 por ciento de los 150 mil metros cúbicos de materiales que taparon la cinta asfáltica, a pesar de que se trabaja desde los 2 frentes.

“Lo complicado es que de las 8 de la mañana a las 6 de la tarde tenemos lloviznas, neblina y temperaturas de 6 grados centígrados que dificultan las labores. Además, que la montaña tiene acumulados de agua de lluvia”, reveló un chofer de camión.

Hasta donde se sabe, CAPUFE va a retirar una importante cantidad de materiales y a este paso se entraría al mes de diciembre. Habría una pausa de fin de año, por trámites administrativos de las dependencias en cuanto al destino de los recursos económicos y festividades propias de la temporada.

Durante este tiempo, se espera que haya desfogado por gravedad, una importante cantidad de acumulados de agua de lluvia, y exista un menor riesgo para los trabajadores y la maquinaria.

Se espera que en enero ya se tenga el dictamen técnico para la construcción de muros gavión (muros de piedra acomodados en forma rectangular, atados con malla de metal), encargados de retener la ladera y dar seguridad al paso de unos 52 vehículos por minuto que transitaban en “horas pico”.

“Se necesita una obra similar a la que se construyó sobre la misma autopista 150-D, pero a la altura del destacamento de la Guardia Nacional en el entronque de la congregación Vicente Guerrero de Río Blanco”, expuso un informante.

Una obra de muro gavión de 150 metros de longitud como la que se necesita en el tramo de autopista podría demorar de 6 a 9 meses de construcción. Sin embargo, si se descarta el factor de riesgo en la ladera, se podría abrir el carril de alta a la circulación a finales de febrero.